Проезд в обход Осиновского перевала могут сдать уже в этом году

Такое предположение сделал заместитель акима ВКО Бакытжан Байахметов, ознакомившись с ходом строительных работ. Для строительства 175-метрового моста подрядной организации требуется 2,5 миллиарда тенге, планируется привлечь сторонних специалистов, передает корреспондент YK-news.kz. Дорогу в обход горных серпантинов Осиновского перевала начали строить в 2017 году. Это ожидаемый для автомобилистов объект, и его реализация близится к завершению. Дорожникам осталось достроить чуть более четырёх километров трассы и возвести над ущельем мост. — Будущий мост — достаточно сложное сооружение, — пояснил Александр Андрейчук директор ТОО «Kurylys Group RK». — Он расположен на вираже с уклоном на одну сторону. Мост будет упираться на косогоры, длина моста 175 метров, ширина 11 метров. Высота самой высокой промежуточной опоры 42 метра. Высота остальных опор пойдёт на уменьшение. Подрядчик готов приступить к строительству моста, но требуется дополнительное финансирование, порядка 2,5 миллиарда тенге, о чем и доложили Бакытжану Байахметову. Проект переходящий, порядка 4 миллиардов тенге запланировано на 2025 год. Динамика работ не плохая, техники и людей достаточно. Заместитель акима области отметил, что по средствам и графику производства работ отставания нет, сейчас подрядчик идет на опережение. — Из тех средств, что были выделены на этот год — 4,9 миллиарда тенге, освоено 4,7. Сейчас мы еще запрашиваем 2,5 миллиарда для продолжения работ. Строительство останавливаться не будет, — заверил заместитель акима области. — В планах этого года поставить мост. Если деньги, которые мы просим, одобрят и выделят, возможно, будет обеспечен проезд. По плану объездная дорога начинается с 56 километра трассы Усть-Каменогорск – Алтай и должна соединиться с другим участком на 72 километре. Новый 16-километровый маршрут сократит путь на четыре километра и станет более безопасным. На участках, где возможны снежные заносы и лавины, будут установлены устройства барьерного ограждения протяжённостью более двух километров и снегоудерживающие щиты. — Мы начали работать в октябре прошлого года, — разъяснил Ермек Алиев, руководитель проекта ТОО «Kurylys Group RK». — Еще проводим земляные и буровзрывные работы, к асфальтированию не приступаем, дабы большегрузы не разбили полотно. Большая часть новой трассы на сегодня уже построена. К строительству моста не приступали, но до участка уже дошли. Необходимые строительные материалы в достаточном объеме. В числе работающих — 70 процентов местное население, остальные — приезжие. Работы ведутся круглый год, за исключением крайне низких температур в зимнее время. Ермек Алиев знаком с проектом не понаслышке, в 2017 году он сам давал старт работам, как говорится, забил первый колышек. Стройку свернули из-за того, что местами будущая трасса проходила по территории гослесфонда. Понадобилось несколько лет, чтобы урегулировать межведомственные разногласия. По словам подрядчика, для возведения моста будет нанята специальная мостостроительная организация. Любовь Кожевникова